スバルはサッシュレスの弱点補いレガシィにも採用 レガシィは、初代モデルから写真の4代目までサッシュレスドアを継続採用 ただし、中央のピラーがないとボディ剛性を確保しにくいことから、ピラーを備えた「ピラード（4ドア・ドアがサッシュレスではない（ぼくはサッシュレスドアが好き） ・幅が大きい ・運転する楽しさはボクスターのほうが上 ・燃費が718ボクスターよりちょっと劣る（718ボクスターはリッター14キロ、マカンは13キロ） ・脚立がないと洗車できない（これはけっこう面倒） ざっとこんなドア・ガラス建て付け調整の基礎知識 ドア・ガラスの建て付けは、基本的に下図に示 す4方向のバランスをとりながら調整します。 ドア・ガラスの調整不良は、水漏れやホコリの 侵入、風切り音の発生などの原因となるので、確
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サッシュ レス ドア
サッシュ レス ドア-なぜサッシュレスやめたのか インプレッサは3代目から通常のサッシュドアを採用。 この他フォレスターも07年発売の3代目から、レガシィも09年発売の5代目からサッシュドア化された この伝統的なスタイルをスバルは00年代に入ると次々に廃止してMixiアウディ/Audi A5 sportback サッシュレスの弊害？？ A5sbに乗り出して半年。 積載性を保ちながらも麗しいクーペ・スタイルにまとめたパッケイジが気に入っております。 その美しいクーペ・スタイルを演出するためのサッシュレス・ドアなのですが、ウィンドウ・ガラス
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サッシュレス車用ドアガラスのシール構造 スポンサード リンク 要約 目的 ウエザーストリップ基本断面部と型形成部間の形状変化を緩やかに設定出来、車両前後方向の建付バラツキが多少発生してもシール性が損なわれることがないサッシュレス車用ドアガラスシール構造を提供するドア長の関係かしら？ いずれにしてもレガシィのドアはサッシュレスガラスを密着させる為か、 面白い動きをするのが発見出来ました。 締めた時にルーフ側に微妙に食い込むのですね。 サッシュレスの長い経験は伊達ではありません。 参考になりました。ドアには残されているのになぜ？ 最近のクルマのトランクから鍵穴がなくなった理由 (木) 06
サッシュレスは、そういうのが無いために微妙な作りになってごくたまに問題が出ることがあるが、 無いほうがドアオープン時にスタイリングがいいってことで人気がある。 これが本当の理由 コメントid： 0144(57)要約 目的 コンパクトで、乗降性・視界・外観にすぐ れ、設計の自由度が大きい、サッシュレス車のシール構 造を提供する。 構成 第1の発明は、ボディ開口縁10に取付け、 そのボディ開口縁10・ドアガラス間をシールする と共に、上昇させ、弾接させたドアガラスが高速走そういえば最近ドア回り（運転席）を取り巻いているパッキンを交換してか ら、なんとなく音が大きくなったような気がするのを思い出しました。表面を 触ってみると、キュッキュと音がでる様な乾いた状態でしたので、アーマオー ルを塗ってしっとりさせて見たところ一発で音が消えました
ドアパッキンにはシリコンスプレー イイね！ レガシィは（セリカもだが）ドアに窓枠のないサッシレス式なので、ボディ側に分厚いパッキンがある。 ガラスが直接当たる部分なので、汚れていたり白っぽくなっているといつでも見えてしまう。 年数がイタリア語で「4ドア」の意。 サッシュレス ドア 窓 枠がないドアを指す。4ドア固定式ハード トップとはbピラーが存在するという点において異なる。 クーペ 固定屋根で2ドアかつ2人乗りの車を指すが、言外にスポーティなスタイルをこんにちは！ evening_skyです。 雪が心配ですね。 さて今日はMy4iGCでお気に入り機能の一つサッシュレスドアのドアの開閉時の動きについて書きます。 フロントやリアのドアを開けた時にウィンドウガラスが「シュッ（カシャ）」って音がして数ミリ下がります。
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ドアガラスの昇降をガイドするサッシュがないドアのこと。 ハードトップ 車やオープンボディの クルマ に 採用 される。 ドアガラスを 下げ ると、 ベルトライン から上には何もなく、 サッシュ が ないぶん 、 ガラス 面積 が 大きく なり、 スッキリ とした 外観 と広い 視野 が得られる。新車 プレスドアとは、どういったものでしょうか？ ご存知の方いらっしゃいますか？ どういった車に使われてるんでしょうか？ 最近は、ほとんどの車に使われてますかね？ gx81のクレスタ納車後、数日たって岐阜方面へ出かける用事があり中央高速道へ。 うん、ボクサーエンジン滑らかで快適はいいのだが、車内が前車パジェロにはなかった騒々しさに気がつく。 な～んだ？左右エアダクトから響くこの雑音は！？ これが実は、subaru・フォレスターxなどsg系第二世代
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